Tyske tog på vindenergi

Den faste forbindelse over Femern Bælt er med til at forbedre klimaet, bl.a. fordi togdriften på strækningen bliver elektrificeret og diesellokomotiver dermed kan udfases.

Samtidig får Deutsche Bahn AG fra dette efterår vindbaseret el til sine tog fra verdens første brintbaserede hybridkraftværk, som kan lagre elektricitet.

"Vi kan naturligvis ikke angive en specifik energikvalitet for de enkelte strækninger", siger en talsmand for DB Energie. Det er dog klart, at vedvarende energi til Deutsche Bahns tog på den moderniserede tilslutningsstrækning mellem Lübeck og Puttgarden vil få stor betydning. Det er nemlig DB's mål, at DB's jernbanetrafik skal være CO2-fri i 2050. Som et delmål øges andelen af vedvarende energi i det såkaldte jernbane-elmiks til mindst 30 pct. i 2020, også til gavn for klimabalancen.

"Vi skal have sænket den specifikke CO2-udledning med 20 pct. i 2020 sammenlignet med 2006", forklarer Dr. Volker Kefer, direktør for teknik, systemforbindelser og service i Deutsche Bahn.

Allerede nu kører tog fra Deutsche Bahn på vedvarende energi fra dels vandkraftanlæg, dels 25 vindkraftanlæg. "Sidste år lå andelen af vedvarende energi i Deutsche Bahn på næsten 20 pct. Det er 2-3 pct. mere end i det offentlige net", siger en talsmand for DB Netze Energie. Det vil sige, at der udledes 40.000 ton mindre CO2 i togtrafikken om året.

Den øgede anvendelse af strøm fra vindenergi og det, at man nu har fundet ud af at lagre vindenergi, reducerer CO2-emissionen markant.

På hybridkraftværket i Prenzlau i Brandenburg muliggør den nyeste teknologi en fleksibel udnyttelse af vindenergi, altså uafhængigt af vejret. Ved hjælp af brint lagres overskydende energi, som under anvendelse af to blok-kraftvarmeværker og forbrænding af biogas sendes ud i elnettet efter behov. Denne teknik er hybrid, fordi den kombinerer forskellige former for vedvarende energi og muliggør lagring.

Originalartiklen er udgivet af Femern A/S, den kan læses via dette link

• Share